Carburant synthétique d’aviation
Aussi : e-SAF, e-kérosène, power-to-liquid, PtL, RFNBO, carburant de synthèse
La catégorie la plus exigeante du carburant d’aviation durable : un carburant assemblé à partir d’énergie renouvelable, d’eau et de carbone, et non extrait d’une matière déjà huileuse. Le règlement européen lui réserve un quota à l’intérieur du quota général, parce que les huiles usagées ne suffiront pas. C’est aussi le plus cher : l’Association internationale du transport aérien estimait fin 2025 qu’il pouvait coûter jusqu’à douze fois le prix du kérosène fossile.
Définition de La Rédaction de La Revue.
Voir aussi
- Carburant d’aviation durableLe carburant d’avion qui ne vient pas du pétrole : huiles de cuisson usagées, graisses animales, résidus agricoles et forestiers, déchets…
- Carburant drop-inUn carburant de synthèse assez proche du kérosène, du diesel ou de l’essence tirés du pétrole pour être versé dans les mêmes réservoirs…
- Centre emplisseurL’usine qui reçoit le butane en vrac, remplit les bouteilles, les contrôle et les livre aux dépôts.
- Formule marocaineLe calcul officiel qui détermine le prix d’achat retenu pour le butane importé, à partir d’une cotation américaine, d’une cotation…
- Gaz de synthèseUn mélange d’hydrogène et de monoxyde de carbone, obtenu en faisant réagir à très haute température une source de carbone avec de l’eau.
- Offre Maroc hydrogène vertLe cadre par lequel l’État attribue du foncier et un accompagnement administratif aux projets intégrés d’hydrogène vert et de ses dérivés…